Как работает термостат

В настоящее время дизельные двигатели в основном используют восковой термостат со стабильной рабочей производительностью. Когда температура охлаждающей воды ниже, чем температура номинальной, термостат клапан закрыт, а охлаждающая вода может циркулировать только в дизельном двигателе только в небольшом пути без большого циркуляции через резервуар для воды. Это сделано для ускорения повышения температуры охлаждающей воды, сокращения времени прогрева и сокращения времени выполнения дизельного двигателя при низкой температуре.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает температуры отверстия термостата клапана, когда температура дизельного двигателя постепенно повышается, клапан термостата постепенно открывается, охлаждающая жидкость все больше и больше для участия в большом циркуляционном охлаждении, а способность рассеивания тепла увеличивается.

Как только температура достигнет или превышает основной клапан полностью открытой температуру, основной клапан полностью открыт, в то время как вторичный клапан происходит для всех закрытия небольшого канала циркуляции, в это время максимальная способность рассеивания будет максимизирована, что обеспечит тем самым дизельный двигатель Машина работает в лучшем температурном диапазоне.

Могу ли я снять термостат для запуска?

Не снимайте термостат, чтобы запустить двигатель по желанию. Когда вы обнаружите, что температура воды дизельного двигателя -машины слишком высока, вам следует внимательно проверить, есть ли система охлаждения дизельного двигателя такими причинами, как повреждение термостата, слишком много масштабирования в баке воды и т. Д., Приводящих к высокой температуре воды, делайте Не ощутите, что термостат мешает циркуляции охлаждающей воды.

Влияние удаления термостата во время работы

Высокий расход топлива

После удаления термостата доминирует большая циркуляция, и двигатель выдает больше тепла, что приводит к большему количеству потраченного впустую топлива. Двигатель длится ниже обычной рабочей температуры в течение длительного времени, и топливо не сжигается достаточно, что усугубляет расход топлива.

Увеличение потребления нефти

Двигатель, работающий ниже нормальной рабочей температуры в течение длительного времени, приведет к неполному сжиганию двигателей, большему количеству углеродного черного в моторное масло, утолщение вязкости масла и увеличению ила.

В то же время водяной пар, генерируемый сгоранием, легко конденсироваться с кислотным газом, а слабая кислота генерирует моторное масло, увеличивая потребление масла моторного масла. В то же время дизельное топливо в атомизации цилиндров является плохим, а не распыленным маслом для мытья цилиндром дизельного топлива, что приводит к разбавлению масла, увеличивая цилиндр, износ поршневого кольца.

Сократить жизнь двигателя

Из -за низкой температуры, вязкость масла не может соответствовать смазке деталей трения дизельного двигателя во времени, так что детали дизельного двигателя увеличиваются, уменьшая мощность двигателя.

Водяной пары, генерируемые сгоранием, легко конденсироваться с кислотным газом, что усугубляет коррозию тела и сокращает срок службы двигателя.

Следовательно, запуск двигателя с удаленным термостатом вреден, но не полезен.

Когда сбой термостата должен быть своевременная замена нового термостата, в противном случае дизельный двигатель будет иметь низкую температуру (или высокую температуру) в течение длительного времени, что приведет к ненормальному износу дизельного двигателя или перегревам и злокачественным происшествиям.

Новый термостат, замененный качеством проверки перед установкой, не используйте термостат, так что дизельный двигатель часто находится в низкотемпературной работе.