Как работает термостат

В настоящее время в дизельных двигателях в основном используются восковые термостаты со стабильными рабочими характеристиками.Когда температура охлаждающей воды ниже номинальной, клапан термостата закрывается, и охлаждающая вода может циркулировать в дизельном двигателе только в небольших количествах без большой циркуляции через водяной бак.Это сделано для ускорения подъема температуры охлаждающей воды, сокращения времени прогрева и сокращения времени работы дизеля при низкой температуре.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает температуры открытия клапана термостата, по мере постепенного повышения температуры дизельного двигателя клапан термостата постепенно открывается, охлаждающая жидкость все больше и больше участвует в охлаждении большой циркуляции, и способность рассеивания тепла увеличивается.

Как только температура достигает или превышает температуру полностью открытого главного клапана, главный клапан полностью открывается, в то время как вторичный клапан полностью закрывает малый циркуляционный канал, способность рассеивания тепла в это время будет максимальной, что гарантирует, что дизельный двигатель машина работает в оптимальном температурном диапазоне.

Можно ли снять термостат, чтобы запустить?

Не снимайте термостат, чтобы запустить двигатель по своему желанию.Если вы обнаружите, что температура воды в машине с дизельным двигателем слишком высока, вам следует внимательно проверить, нет ли в системе охлаждения дизельного двигателя таких причин, как повреждение термостата, слишком большое количество накипи в резервуаре для воды и т. д., что приводит к высокой температуре воды. не чувствуете, что термостат препятствует циркуляции охлаждающей воды.

Последствия снятия термостата во время работы

Высокий расход топлива

После снятия термостата преобладает большая циркуляция, и двигатель выделяет больше тепла, что приводит к большему расходу топлива.Двигатель длительное время работает при температуре ниже нормальной рабочей, а топливо сгорает недостаточно, что увеличивает расход топлива.

Повышенный расход масла

Работа двигателя при температуре ниже нормальной рабочей в течение длительного времени приведет к неполному сгоранию двигателя, попаданию большего количества технического углерода в моторное масло, увеличению вязкости масла и увеличению отложений.

В то же время водяной пар, образующийся при сгорании, легко конденсируется с кислым газом, а образующаяся слабая кислота нейтрализует моторное масло, увеличивая расход моторного масла.В то же время распыление дизельного топлива в цилиндре плохое, не распыленное дизельное топливо омывает масло стенок цилиндра, что приводит к разжижению масла, увеличению гильзы цилиндра, износу поршневых колец.

Сократить срок службы двигателя

Из-за низкой температуры и вязкости масла не удается вовремя смазать трущиеся детали дизельного двигателя, что приводит к увеличению износа деталей дизельного двигателя, что снижает мощность двигателя.

Водяной пар, образующийся при сгорании, легко конденсируется с кислым газом, что усугубляет коррозию кузова и сокращает срок службы двигателя.

Поэтому эксплуатация двигателя со снятым термостатом вредна, но не полезна.

При выходе из строя термостата необходимо своевременно заменить новый термостат, в противном случае дизельный двигатель будет находиться при низкой температуре (или высокой температуре) в течение длительного времени, что приведет к ненормальному износу дизельного двигателя или перегреву и злокачественным авариям.

Новый термостат заменен на качество проверки перед установкой, не используйте термостат, так как дизельный двигатель часто работает при низкой температуре.