В ежедневной работе дизельных генераторов, когда температура является ненормальной, термическая эффективность не соответствует стандартной, а образование горючей смеси необоснован, что серьезно повлияет на рабочую мощность дизельных генераторов. Среди них, когда рабочая температура дизельного генератора низкая, вязкость масла будет увеличена, а потеря сопротивления дизельного генератора будет показывать значительное увеличение. В настоящее время требуется всесторонняя проверка системы охлаждения, чтобы гарантировать, что дизельный генератор может работать при нормальной температуре.

Конечно, влияние мощности дизельного генератора больше, чем эта. Следующие системы дизельных генераторов могут быть факторами, которые влияют на мощность генератора:

Влияние поезда клапана на власть

(1) Влияние тонука клапана на власть. В общем опыте, когда количество тонущего клапана превышает допустимое значение, мощность падает на 1-1,5 киловатта. (2) Воздушность клапана требует, чтобы клапан и сиденье были плотно прилегания, и утечка воздуха не допускается. Влияние утечки воздуха клапана на мощность варьируется в зависимости от степени утечки воздуха. Как правило, это может быть уменьшено на 3-4 киловатта. Бензин может использоваться для проверки герметичности клапана, а утечка не допускается в течение 3-5 минут. (3) Корректировка зазора клапана не должна быть слишком мала и должна быть скорректирована в соответствии с техническими требованиями. Небольшой зазор клапана не только влияет на стабильность огня, но и снижает мощность на 2-3 киловатта, а иногда и даже больше. (4) Время потребления напрямую влияет на степень смешивания воздуха и топлива и температуру сжатия, поэтому оно влияет на мощность и дым. Это в основном вызвано износом распределительных валов и синхронизации. Пересмотренный генератор должен проверить фазу клапана, в противном случае на мощность будет затронута от 3 до 5 киловатт. (5) Утечка воздуха головки цилиндра иногда протекает наружу от прокладки головки цилиндра. Это не следует недооценивать. Мало того, что это легко сжечь прокладку головки цилиндра, но и снизит мощность на 1-1,5 киловатта.

Влияние топливной системы, системы охлаждения и системы смазки на питание

После того, как дизель вводится в цилиндр, он смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Чтобы гарантировать, что горючая смесь полностью сожжена, и давление сгорания достигает максимума в определенное время после верхнего мертвого центра, чтобы обеспечить нормальную работу дизельного генератора, поэтому топливный инжектор должен быть начат при инъекции топлива. В какой -то момент перед центром сжатия верхнего мертвого центра, и время подачи топлива насоса впрыскивания топлива слишком рано или слишком поздно, чтобы убедиться, что смесь, введенная в цилиндр, лучше горит.

Когда вязкость масла дизельного генератора относительно высока, выходная мощность дизельного генератора будет увеличена. В этом случае система смазки должна регулярно чистить и заменять подходящей маркой нефти. Если в масляной кастрюле меньше масла, это повысит сопротивление масла и серьезно уменьшит выходную мощность дизеля. Следовательно, масло в масляной поддоне дизельного генератора следует контролировать между верхними и нижними гравированными линиями масляного щупа.