При повседневной эксплуатации дизель-генераторов при аномальной температуре тепловой КПД не соответствует норме, а образование горючей смеси необоснованно, что серьезно влияет на рабочую мощность дизель-генераторов.Среди них, когда рабочая температура дизель-генератора низкая, вязкость масла увеличивается, а потери сопротивления работе дизель-генератора значительно увеличиваются.В это время требуется комплексная проверка системы охлаждения, чтобы убедиться в возможности работы дизель-генератора при нормальной температуре.

Конечно, влияние мощности дизель-генератора выходит за рамки этого.Факторами, влияющими на мощность генератора, могут быть следующие системы дизель-генераторов:

Влияние клапанного механизма на мощность

(1) Влияние опускания клапана на мощность.По общему опыту, когда величина проседания клапана превышает допустимое значение, мощность падает на 1-1,5 киловатта.(2) Герметичность клапана требует, чтобы клапан и седло плотно прилегали друг к другу и не допускалась утечка воздуха.Влияние утечки воздуха в клапане на мощность варьируется в зависимости от степени утечки воздуха.Обычно ее можно уменьшить на 3–4 киловатта.Для проверки герметичности клапана можно использовать бензин, при этом утечка не допускается в течение 3 – 5 минут.(3) Регулировка зазора клапана не должна быть слишком маленькой и должна регулироваться в соответствии с техническими требованиями.Малый клапанный зазор не только влияет на устойчивость огня, но и снижает мощность на 2–3 киловатта, а иногда и более.(4) Время впуска напрямую влияет на степень смешивания воздуха и топлива, а также температуру сжатия, поэтому оно влияет на мощность и дымность.В основном это вызвано износом распределительных валов и шестерен ГРМ.У отремонтированного генератора необходимо проверить фазу клапана, иначе мощность упадет на 3 – 5 киловатт.(5) Утечка воздуха из головки блока цилиндров иногда вытекает наружу из прокладки головки блока цилиндров.Это не следует недооценивать.Мало того, что прокладку ГБЦ легко сжечь, так еще и мощность снизится на 1-1,5 киловатта.

Влияние топливной системы, системы охлаждения и системы смазки на мощность

После впрыска дизельного топлива в цилиндр он смешивается с воздухом с образованием горючей смеси.Для того, чтобы горючая смесь полностью сгорела, а давление сгорания достигло максимума в определенное время после верхней мертвой точки, чтобы обеспечить нормальную работу дизель-генератора, поэтому топливную форсунку необходимо начинать впрыск топлива при за какой-то момент до верхней мертвой точки сжатия, а время подачи топлива ТНВД слишком рано или слишком поздно, чтобы обеспечить лучшее сгорание впрыскиваемой в цилиндр смеси.

Когда вязкость масла дизельного генератора относительно высока, выходная мощность дизельного генератора увеличивается.В этом случае систему смазки следует регулярно чистить и заменять маслом подходящей марки.Если в масляном поддоне будет меньше масла, это увеличит сопротивление масла и серьезно снизит выходную мощность дизеля.Поэтому уровень масла в масляном поддоне дизель-генератора следует контролировать между верхней и нижней выгравированными линиями масляного щупа.