Основная разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем состоит в том, что в дизельном двигателе топливо опрыскивается в камеры сгорания через форсунки топливных форсунок как раз тогда, когда воздух в каждой камере подвергается такому большому давлению, что достаточно жарко, чтобы зажечь топливо спонтанно.
Ниже приведено пошаговое представление о том, что происходит, когда вы запускаете автомобиль с дизельным питанием.
1. Вы превратите ключ в зажигании.
Затем вы ждете, пока двигатель не наполнит достаточно тепла в цилиндрах для удовлетворительного запуска. (У большинства транспортных средств есть небольшой свет, в котором говорится «подожди», но знойный компьютерный голос может выполнять ту же работу на некоторых транспортных средствах.) Поворот, начинается с начала процесса, в котором топливо впрыскивается в цилиндры под таким высоким давлением, что нагревает воздух в цилиндрах сам по себе. Время, необходимое для согрева, было резко сокращено - вероятно, не более 1,5 секунды в умеренную погоду.
Дизельное топливо менее волатильное, чем бензин, и его легче запустить, если камера сгорания предварительно нагрета, поэтому производители первоначально установили маленькие заглушки Glow, которые сработали от батареи, чтобы предварительно выбросить воздух в цилиндрах, когда вы впервые запустили двигатель. Лучшие методы управления топливами и более высокие давления впрыска теперь создают достаточно тепла, чтобы отнести топливо без свечи, но вилки все еще находятся там для контроля выбросов: дополнительное тепло, которое они обеспечивают, помогает сжигать топливо более эффективно. У некоторых транспортных средств все еще есть эти камеры, другие нет, но результаты все же.
2. «стартовой» свет продолжается.
Когда вы видите это, вы наступаете на акселератор и поворачиваете ключ зажигания в «Запуск».
3. Насосы для насоса доставляют топливо из топливного бака к двигателю.
По пути топливо проходит через пару топливных фильтров, которые очищают его, прежде чем он сможет добраться до сопла топливного форсунка. Правильное обслуживание фильтра особенно важно у дизелей, потому что загрязнение топлива может засорить крошечные отверстия в форсунках инжектора.

4. Насос впрыска топлива дает топливо в трубке доставки.
Эта трубка доставки называется рельсом и держит ее там под постоянным высоким давлением 23 500 фунтов на квадратный дюйм (PSI) или даже выше, в то время как она доставляет топливо в каждый цилиндр в нужное время. (Давление впрыска бензинового топлива может составлять всего от 10 до 50 фунтов на кв. Происходит топливный спрей, как долго он длится, и другие функции.
Другие дизельные топливные системы используют гидравлику, кристаллические пластины и другие методы для контроля впрыска топлива, и разработаны больше для производства дизельных двигателей, которые являются еще более мощными и отзывчивыми.
5. Топливо, воздух и «огонь» встречаются в цилиндрах.
В то время как предыдущие шаги получают топливо, куда он должен идти, другой процесс работает одновременно, чтобы получить воздух, где он должен быть для финальной, огненной силы.
На обычных дизелях воздух проходит через воздухоочиститель, который очень похож на те, которые в автомобилях с газовым двигателем. Тем не менее, современные турбокомпрессоры могут заправлять большие объемы воздуха в цилиндры и могут обеспечить большую мощность и экономию топлива в оптимальных условиях. Турбокомпрессор может увеличить мощность дизельного транспортного средства на 50 процентов, снижая потребление топлива на 20-25 процентов.
6.combusion распространяется от меньшего количества топлива, которое находится под давлением в камере предварительной добычи до топлива и воздуха в самой камере сгорания.