Основное различие между дизельным двигателем и бензиновым двигателем заключается в том, что в дизельном двигателе топливо распыляется в камеры сгорания через форсунки топливных форсунок как раз тогда, когда воздух в каждой камере находится под таким большим давлением, что он достаточно горяч, чтобы воспламениться. топливо самопроизвольно.
Ниже приводится пошаговое описание того, что происходит при запуске автомобиля с дизельным двигателем.
1.Вы поворачиваете ключ зажигания.
Затем вы ждете, пока двигатель не наберет достаточно тепла в цилиндрах для удовлетворительного запуска.(У большинства автомобилей есть небольшой индикатор, говорящий «Подождите», но на некоторых автомобилях ту же работу может выполнить знойный компьютерный голос.) Поворот ключа запускает процесс, при котором топливо впрыскивается в цилиндры под таким высоким давлением, что оно нагревает двигатель. воздух в цилиндрах сам по себе.Время, необходимое для прогрева, значительно сократилось — вероятно, не более 1,5 секунды в умеренную погоду.
Дизельное топливо менее летучее, чем бензин, и его легче запустить, если камера сгорания предварительно нагрета, поэтому производители изначально устанавливали небольшие свечи накаливания, работающие от аккумулятора, для предварительного подогрева воздуха в цилиндрах при первом запуске двигателя.Улучшенные методы управления подачей топлива и более высокое давление впрыска теперь создают достаточно тепла, чтобы топливо сгорало без свечей накаливания, но свечи по-прежнему используются для контроля выбросов: дополнительное тепло, которое они обеспечивают, помогает сжигать топливо более эффективно.В некоторых автомобилях эти камеры все еще есть, в других нет, но результаты все те же.
2. Загорится индикатор «Старт».
Когда вы это видите, вы нажимаете на педаль газа и поворачиваете ключ зажигания в положение «Старт».
3.Топливные насосы подают топливо из топливного бака в двигатель.
По пути топливо проходит через пару топливных фильтров, которые очищают его, прежде чем оно попадет к форсункам топливных форсунок.Правильное обслуживание фильтра особенно важно для дизелей, поскольку загрязнение топлива может засорить крошечные отверстия в форсунках форсунок.

4. Топливный насос высокого давления подает топливо в подающую трубку.
Эта подающая трубка называется рейкой и удерживает ее под постоянным высоким давлением в 23 500 фунтов на квадратный дюйм (psi) или даже выше, одновременно подавая топливо в каждый цилиндр в нужное время.(Давление впрыска бензинового топлива может составлять всего от 10 до 50 фунтов на квадратный дюйм!) Топливные форсунки подают топливо в виде мелкой струи в камеры сгорания цилиндров через форсунки, управляемые блоком управления двигателем (ECU), который определяет давление, когда происходит разбрызгивание топлива, как долго оно длится и другие функции.
В других дизельных топливных системах используются гидравлика, кристаллические пластины и другие методы управления впрыском топлива, и в настоящее время разрабатываются другие методы для производства дизельных двигателей, которые будут еще более мощными и отзывчивыми.
5. Топливо, воздух и «огонь» встречаются в цилиндрах.
В то время как предыдущие шаги доставляют топливо туда, куда оно должно направиться, одновременно выполняется другой процесс, чтобы доставить воздух туда, где он должен быть для финальной, огненной игры.
В обычных дизелях воздух поступает через воздухоочиститель, очень похожий на фильтры в автомобилях с бензиновым двигателем.Однако современные турбокомпрессоры могут нагнетать в цилиндры большие объемы воздуха и обеспечивать большую мощность и экономию топлива при оптимальных условиях.Турбокомпрессор может увеличить мощность дизельного автомобиля на 50 процентов, одновременно снизив расход топлива на 20–25 процентов.
6. Горение распространяется от меньшего количества топлива, находящегося под давлением в камере сгорания, к топливу и воздуху в самой камере сгорания.